Vooruitgang met oog voor de omgeving: Nynke over omgevingsmanagement op de A16 Rotterdam

De A16 verbindt het Terbregseplein met de A13 ter hoogte van Rotterdam The Hague Airport en moet de verkeersdruk in omliggende wijken verlichten. Afgezien van het eindresultaat, heeft de aanleg grote impact op de directe omgeving. “Voor bepaalde bewoners is het contrast enorm. Waar ze eerst uitkeken op groen en polder, lag ineens jarenlang een bouwkuip. En nu ligt er een snelweg.”

Toch ziet Nynke ook de waarde. “Er ontstaat een nieuwe route van zuid naar noord en vice versa, buiten de drukke ring om. Dat is hard nodig voor de doorstroming in en rond Rotterdam. Dit wordt bovendien de eerste energieneutrale snelweg mét tunnel van Nederland. Dat is ontzettend gaaf om aan mee te mogen werken.”

Naast de maatschappelijke impact is er veel om trots op te zijn. “De tunnel onder het Lage Bergse Bos is een technisch hoogstandje. En bij het Terbregseplein is er een compleet viaduct over het kruispunt heen geschoven, terwijl het verkeer gewoon doorreed. Dat zie je zelden.”

Ook aan communicatie is gedacht: “Er is een groot Expo-centrum gebouwd, compleet met timelapses van het werk. Jaarlijks trekken we duizenden bezoekers tijdens de Dag van de Bouw. Dit project is echt een paradepaardje voor de infrastructuur.”

Nynke werkt ruim 4 jaar aan het project. In haar rol als omgevingsadviseur is ze aanspreekpunt voor bewoners, maar ook voor gemeenten, het recreatieschap, de provincie en de aannemer. “Je kunt me het beste omschrijven als smeerolie tussen alle partijen. Ik verbind werelden: van ingenieurs en vergunningverleners tot omwonenden met hele terechte zorgen.”

Dat betekent schakelen tussen bewonersavonden, mailtjes over bouwlampen die te lang branden, vergaderingen over bomencompensatie en gesprekken met gemeenteambtenaren over de oplevering van infrastructuur.

Nynke noemt meerdere voorbeelden waar ze het verschil kon maken. Zoals de tunnelmond in het Terbregseveld. “Bewoners maakten zich zorgen over lichtoverlast. Samen hebben we ’s avonds gekeken wat het effect zou zijn door auto’s en vrachtwagens in de tunnel te plaatsen. Op basis daarvan hebben we vervolgens extra beplanting aangebracht om de lichtoverlast te beperken.”

Een ander voorbeeld: het besluit om op bepaalde plekken damwanden te laten zitten. “Uittrillen zou weer veel overlast geven. Dus hebben we besloten ze te laten zitten. Dat klinkt simpel, maar kost geld en vraagt veel afstemming met gemeente en het waterschap.”

Nynke kwam uit de waterbouw en rolde via EIFFEL Projects de wereld van grote infrastructuur in. “Ik leer nog elke dag van technici, beleidsmakers en bewoners. Dat maakt dit werk enorm waardevol.”

Wat ze leerde over haar rol als omgevingsadviseur? “Dat je problemen samen beter oplost, dan wanneer je het in je eentje probeert. En: dat je niet iedereen tevreden kúnt stellen. Maar als je er eerlijk en open in staat, is dat oké.”

Het project wordt eind dit jaar opgeleverd. Nynke kijkt met trots terug op hoe de samenwerking met de omgeving is verlopen. “De snelweg is straks af, maar mijn werk ging over mensen. Ik denk dat veel bewoners – ondanks soms tegenstrijdige belangen – het contact met ons als respectvol hebben ervaren. Dat is waar ik het voor doe.”

Voor Nynke draait het om luisteren, verbinden en keuzes durven maken. “Grote infraprojecten zijn nooit pijnloos. Maar door op tijd in gesprek te gaan en ruimte te geven aan de omgeving, voorkom je dat weerstand escaleert. Je krijgt uiteindelijk altijd het beste resultaat met openheid.”